Türkiye’de VW üretimi yeniden gündemde: Hangi modeller üretilebilir?

Volkswagen, Türkiye’de uzun bir aradan sonra yeniden imalat konusu geliyor. Ekim ayının son günleri tarihinde Doğuş Otomotiv, KAP üzerinden yaptığı bildirim ile Volkswagen Grubu şirketleriyle Türkiye’de binek otomobil üretim planlarına yönelik bir işbirliği mektubu imzalandığını bildirdi. Ancak, yatırımın büyüklüğü, tesisin konumu ve kapsamındaki araç modelleri dahil açıklanmazken. Bu gelişme, Alman markanın küresel stratejisinde gelişen çizginin değişen yönüyle kesişiyor. Volkswagen’in Çin’de ürettiği araba modelleri, farklı pazarlara yollamaya hazırlanması ve maliyet baskısı etkisiyle Almanya’da faaliyetlerinin yeniden yapılandırması, Türkiye topraklarında üretim modellerinin doğması problem ve fırsatı yaratıyor. Bu noktada, Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı, yaklaşık üç ay önce OtoSpor üzerinden Passat Sedan ve Jetta üzerine yapmış olduğu açıklamaları tekrar önem kazanıyor.

Yeniden üretilmesi gündeme gelen modeller ve olasılıkları

Volkswagen, pasif ya da kısıtlanmış satışların ardından, Türk pazarında yenileme ile birlikte görülen modellerle ilgili yeni stratejiler hazırlamaya devam ediyor. En çok bilinen modellerden biri, Volkswagen’in geçmişte büyük pazarda ilgi göstermiş ve Türkiye’den sıkça talep edilen Passat Sedan ve Jetta gibi modellerdir. Şirketin bu modellerin tekrar pazara sürüp soru işaretleri oluştursa da şimdilik olası üretim yeri ve model dair kesin açıklama paylaşılmadı.

Volkswagen’in küresel stratejik değişimi ve Türk üretim planları

Volkswagen küresel yeni rotada, Çin pazarı için ürettikleri teknolojileri çeşitli diğer ülkelere taşımaya çalışıyor. Çin'den geliştirme ilerlemiş platformlar, Güney Amerika kıtası, Güneydoğu Asya ve Afrika kıtası ihracat ve satış noktalarında uygulamaya makta. Bu gelişmeler, VW’nin küresel stratejileri manzara dönüşümüne arka planını oluşturuyor. Oysa, Avrupa ve Kuzey Amerika’da hizmetleri ve bu pazarlar düşünülen stratejilerin çeşitleri şimdilik net değil.

Finansal zorluklar ve olası yeni üretim süreçleri

Volkswagen, 2026’ya kadar yaptığı operasyonel zarar 5.9 milyar Euro açıklamış. Maliyetleri azaltmak sağlamak birçok yeniden yapılandırma adımı gerçekleştirilirken, elektrikli modelinin araştırma çalışma projeleri Wolfsburg için askıya alınmış. Almanya’ın yatırım stratejileri sendika ve işçi temsilcilerin karşı çıkması konusunda çekişmeler yaşanıyor. Mevcut durumda, Türkiye’de imalat planı maliyetler ve sendika engelleri arasındaki dengeyi gösteriyor. Geçmişte, 2019’da Manisa’da yeni tesis projesi sonlandırılmasına karşı olarak, şirket yüzde 1 milyar € yatırımla Türkiye’de tesisi kurmayı düşünmüştü, ancak küresel ekonomik ve pazar koşulları nedeniyle iptal edildi. Ardından yeni süreçte, doğrudan başka işbirliği modelleri geliştiriliyor ve varsayılan sinyaller, Volkswagen’in özellikle Türkiye’de Farklı yapılar düşünmeye işaret ediyor.

Bu gelişmeler, avrupa otomotiv sanayisi içinde farklı imalat ve yatırım kural ve düzenlemeleri zamanının başlangıç noktasına sinyal veriyor. Türkiye’nin AB üretim tedarik ve üretim konumu bu konum değişen şartlarla birlikte belirlenebilir.